Category Archives: 汽車新聞

自動售貨機重出江湖

自動售貨機重出江湖

最近,自動售貨機作爲一種全新的“躺賺方式”,重新回到了公衆視野。

“無人運營的自動售貨機正在成爲我們這個年代不可思議的投資趨勢。”美國媒體近日刊發報道稱,運營自動售貨機啓動資金少,成功路徑也不復雜。只要花1500美元買1臺二手機,裝上來自量販超市的商品,加價銷售,就能讓“皺巴巴的美元自己滾到兜裡來”。

自動售貨機是何時出現的?最開始又售賣什麼商品呢?

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在數學課上,你可能學過一個用三角形3條邊邊長求解面積的公式,叫作希羅公式或海倫公式。這個公式的發明者是希羅,一位生活在羅馬時代的數學家。他也是世界上第一臺自動售貨機的發明者。

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這臺“自動售貨機”的功能是售賣聖水。當人們將硬幣投入機器,硬幣會落在一個與槓桿相連的盤子上,其重量通過槓桿作用於閥門,使閥門打開,流出聖水。待硬幣滑落至下一層,槓桿歸位,閥門關閉。一次售賣行爲就此完成。

不過,自動售貨機真正推廣開來,已經是1000多年後的事了。一位名叫珀西瓦爾·埃弗裡特(Percival Everitt)的發明家和企業家在自動售貨機的商業化過程中發揮了至關重要的作用。1883年,埃弗裡特和他的商業夥伴約翰·桑德曼(John Sandeman)開始在倫敦使用鑄鐵自動售貨機出售明信片,每張售價1便士。後來,他們又開發了一種更先進的機器,並在倫敦各處放置了100多臺。

明信片機的大獲成功促使自動售貨機作爲一種獨立的產品和渠道品類迅速發展起來。1887年,埃弗裡特創立了SADC(Sweatmeat Automatic Delivery Company),其經營的自動售貨機出售巧克力、口香糖、香菸、火柴和香水等商品。該公司僅在倫敦就擁有1500臺自動售貨機,並在其他城市開展業務。到1901年,SADC的機器不僅在酒店、商店和其他公共場所全面鋪開,還覆蓋了英國7000多座火車站。

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1888年,自動售貨機“登陸”美國。它是由托馬斯·亞當斯(Thomas Adams)口香糖公司在紐約推出的,用於銷售該公司的Tutti-Frutti口香糖。這種自動售貨機被大量安裝在地鐵沿線的街道上,主要目標客戶羣是上班族。

蘇打汽水自動售貨機可能是史上最受歡迎的商用自動售貨機了。雖然該機器早在1920年前就已經存在,但直到1926年才實現完全自動化。不過,這種機器只負責售賣汽水,不搭售杯子,顧客需要自己拿着容器去“打汽水”。到20世紀50年代,銷售瓶裝蘇打汽水的自動售貨機出現了,主要出售百事可樂和可口可樂。

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20世紀40年代,Vendorlator製造公司在美國食品市場掀起了一場風暴。他們的想法是,在工作場所安置咖啡自動售貨機,並將其命名爲“咖啡一刻”。同時,作爲對咖啡機的補充,Vendorlator製造公司又開發出三明治售貨機。

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2006年,美國自動售貨機開始大範圍接受信用卡支付,這對於自動售貨機而言不啻爲一次巨大的技術飛躍。最早,自動售貨機只接受硬幣,因爲比起紙幣,硬幣的物理特徵更加明確,如直徑、厚度或者邊緣的棱線數量。後來,自動售貨機也開始接受紙鈔了,代價是要配備成本較高的“配件”,比如用來掃描紙幣圖案的微型數碼相機、辨別水印或熒光墨水的紫外線掃描儀,或者用來辨別磁性油墨的磁性閱讀器等。這些設計雖然方便了消費者,但對商家卻不那麼“友好”,不僅成本高,而且還不太準,畢竟依靠單一方式分辨真鈔假鈔很難做到完全準確。直至信用卡普及階段,一切才迎刃而解。

如今,自動售貨機重回公衆視野的理由既不是產品升級,也不是技術升級,而是來自於市場的青睞。

根據美國自動售貨機協會的數據,當前,全美自動售貨機保有量爲300萬臺,行業價值182億美元,每臺機器平均每月可產生約525美元的收入。根據聯合市場研究公司(Allied Market Research)的預測,到2032年,該行業總價值將達到372億美元。

不過,也有媒體提醒說,相較於其他投資方式,運營一臺自動售貨機的確“看起來更容易”,但也不是沒有風險。如果沒有好好研究自動售貨機的投放位置,還是有賠本的可能。此外,機器的維護和清理也需要付出額外的精力和成本。

另有觀點認爲,把運營自動售貨機當作副業更靠譜。畢竟,“躺賺”並不是一種很積極的生活態度。面對越來越“卷”的社會,唯有努力跟上時代的腳步,才能夠給未來提供更多確定性。 (本文來源:經濟日報 作者:王一伊)

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財聯社4月1日電,近日,遼寧移動完成了全國首個基於海域場景的5G-A通感一體技術試商用驗證。此次驗證在遼寧大連東港十五庫海域開通了業界領先的5G-A通感一體化基站,該基站在傳統的通信功能基礎上,同時具備雷達感知能力,可實現複雜環境實時定位、精確的船隻軌跡速度識別、海上設施防碰撞、低能見度環境感知跟蹤等一系列功能特性。海域覆蓋存在覆蓋距離遠、船隻多而雜、海面環境複雜等特點,本次驗證過程中,成功實現在近海海域環境下識別精度達到亞米級,完成對海上目標的實時定位和軌跡感知,並通過內生算力將感知數據及時上報,在後續海域場景應用中可爲用戶提供精準、快速的決策支持。

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財聯社3月30日電,華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在微博發文稱,智界S7開啓大規模交付,大批新智界S7已經離開產線,正在發往交付給用戶的路上。

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推動建築工業化,專家共商發展智能建造新質生產力

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本文轉自:人民日報客戶端

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3月27日,第十一屆新型建築工業化與綠色低碳創新技術交流會在深圳召開。本次大會以“發展綠色智能建造 促進城市低碳更新”爲主題,匯聚400餘位建築領域專家和業界代表,共同探討新型建築工業化發展方向。會後還組織參觀了深圳市在建最高裝配式住宅綠景白石洲項目。

我真没想当训练家啊

會上,中國土木工程學會住宅工程指導工作委員會主任張軍表示,隨着我國經濟社會發展水平的不斷提升,住房需求正在從“住有所居”向“住有宜居”升級轉型,深入推廣綠色智能、超低能耗建築,營造健康、舒適、宜居的環境,能夠有效服務健康中國戰略部署,對促進城市更新、行業轉型升級、環境保護等方面具有十分重要的意義。

在論壇交流環節,與會專家圍繞裝配式建築新型施工作業集成平臺技術、宜居高密度城區的城市設計、新質生產力賦能施工單位、模塊建築技術等議題作主題講座。

在現場觀摩活動中,中建三局深圳公司綠景白石洲項目技術總工胡正坤介紹,該項目大量應用智慧工地技術及裝備。如在塔吊智能化方面,聯動智慧雲平臺,通過人臉識別、吊鉤可視化、吊車激光、鋼絲繩磁探傷等智能手段,爲塔吊安全保駕護航。在智能測量方面,應用實測實量機器人,在土建階段及精裝修階段,對牆面平整度、牆面垂直度、開間進深等數據進行精確分析,實現自動測量、自動記錄、自動採集與分析的智能化實測實量。項目還部署了深圳市首臺住宅造樓機及中建三局深圳公司自主研發的無人機塔吊巡檢系統和外牆打磨機器人等,替代人工危、繁、髒、重作業,提高超高作業施工安全,爲超高層建築施工提供了一套現場工業化解決方案。

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此外,中建三局深圳公司還聯合泰創科技等高新科技企業,從業主日常生活需求出發,搭建智能化健康管家,配備數十項全屋智能場景,建立業主專屬檔案,嫁接專屬優質醫療資源,將智能化融入城區、社區、家庭三大場景,打造品質精良、綠色低碳、環境宜居的“好房子”,致力建成深圳首個城市更新智慧城區標杆。

聚焦數字化轉型升級,用智能建造“新質生產力”推動新型建築工業化高質量發展。據介紹,目前中建三局在智能建造領域已取得一系列成果,如建成住宅造樓機、智慧工地、建築機器人、現場臨建等智能建造裝備體系;研發智瓴數字孿生運維平臺,用智慧化科技手段引領產業化發展;打造中建智能建造產業園、中建大灣區智能產業園等智能化產業集羣。在深圳,中建三局已聯合30餘家行業龍頭企業、科研院所、高等院校等單位,成立深圳市智能建造產業促進會,通過集聚智能建造優勢資源,打造極具特色的智能建造產業集羣和較爲完善的產業生態,爲建築業現代化轉型貢獻智慧力量。

本次會議由中國土木工程學會指導,中國土木工程學會住宅工程指導工作委員會、中國建設科技集團股份有限公司、中建三局主辦,中建三局深圳公司等承辦。

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國三通霄段聯結車追撞緩撞車 2名割草工人慘死車底

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該輛被撞緩撞新車今天首度上路,包商高姓女婿也是第一天開新車到國道工作,未料卻發生憾事。記者吳傑沐/攝影

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國三北上141k苗栗通霄路段,今天上午10時發生一起重大死亡車禍事故。一輛連結大貨車駕駛疑恍神偏離車道,追撞停在路肩的緩撞車,緩撞車被推撞前方小工程車,站在工程車後方的小包工頭及防撞車駕駛猶如夾心餅乾,最後被撞入緩撞車底,兩人當場明顯死亡。

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陳姓肇事駕駛(紅衣)現場稱說看到前方有兩輛工程車已來不及閃避,確切肇事原因還要釐清。記者吳傑沐/攝影

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據瞭解,肇禍陳姓駕駛酒測值零,他稱說看到前方有兩輛工程車已來不及閃避。黃姓包商說,死者是其高姓女婿及長期配合的下游包商石姓工頭,當時是執行除草作業,沿路下放割草工人,事發地點是第二站,剛到現場停好車輛,其女婿下車與工頭站在工程車後方調度工作,未料卻發生憾事。

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肇禍連結大貨車左側車頭及車身有明顯碰撞毀損痕跡,距離撞擊點約50公尺才煞停路肩。記者吳傑沐/攝影

他說,該輛緩撞新車今天首度上路,原本擔任調度工作的女婿,也是第一天開新車到國道工作,女兒還開心陪他上工,當時她人在緩撞車上躲過一劫。強大撞擊下,高妻只能眼睜睜見車前兩人消失在眼前,飽受驚嚇也傷心欲絕,家中還有兩名幼兒,當場悲痛跪倒在地,不斷呼喊丈夫名字,希望能有一線生機。

兩名工人被撞進緩撞車底已明顯無生命跡象,等待救援。記者吳傑沐/攝影

由於高姓死者家住通霄,事發第一時間,家屬即趕赴到場,看到人卡車底,毫無生跡,一度全家跪求消防救護人員趕緊送醫急救,也氣罵拍打肇事駕駛。

警方表示,目前肇事原因還要釐清,死者身分也有待家屬指認,全案依過失致死罪嫌偵辦調查中。並呼籲駕駛人駕車行駛高速公路,應注意車前狀況,勿疲勞駕駛,若有身體不適或是服用藥物導致精神疲憊勿勉強上路,疲勞時請就近下交流道或至服務區內休息,以免發生事故造成他人或自身危害。

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陳姓肇事駕駛初步經酒測值爲零,肇事原因還要釐清。記者吳傑沐/攝影

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英偉達CEO黃仁勳:臺積電和Synopsys將使用英偉達的計算光刻技術

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財聯社3月19日電,英偉達CEO黃仁勳表示,臺積電和Synopsys將使用英偉達的計算光刻技術,這兩家公司已經集成了英偉達的Culitho W軟件。黃仁勳介紹了一系列“新加速生態系統”合作伙伴,包括ANSYS、Synopsis、Cadence等。

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蘋果與谷歌商談在新iPhone使用Gemini AI

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【蘋果與谷歌商談在新iPhone使用Gemini AI】《華爾街日報》18日消息,據報道,蘋果公司正在與谷歌洽談在新版iPhone中使用谷歌的Gemini人工智能(AI)引擎。如果協議達成,將極大地推動谷歌Gemini AI模型的發展,同時也可能意味着,蘋果公司開發自身AI能力的進展可能比投資者希望的要慢。(中新經緯APP)

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迎品牌 75 週年裡程碑!Porsche 任本屆 Goodwood 速度嘉年華主秀

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圖/Porsche

每年定期舉辦的 Goodwood 速度嘉年華,是極爲重要的國際汽車文化盛典,許多車廠都會爭相在該活動上進行火力演示,期望達到最大的行銷聲量,而今年適逢 Porsche 保時捷建廠 75 週年,也因此四度擔任該節慶的主場秀。

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一如上述,這是繼 1998、2013 以及 2018 後,保時捷第四度擔任本節慶活動的主力車廠,回顧往年,品牌曾在現場展示俗稱粉紅豬的 917/20、936、911 GT1 等絕對經典之作。至於最近一次,則適逢品牌創場 70 週年,包含 356、917、959 等車款都成爲活動展場上最閃耀的焦點。

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圖/Porsche

“漂”在景区的表演者,安全和健康权益如何保障?

而曾經專責設計立體展演物的 Gerry Judah,則確認將重新打造裝置藝術,並且在接下來幾個月中陸續發表相關資訊。

當然,Goodwood 速度嘉年華可不只能看到保時捷各經典車款的出現,包含話題度非常高的 Hyundai Ioniq 5 N performance 純電性能作品也將於該展會中首發亮相,讓人相當期待!

艾汀

圖/Porsche

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新型國產動力系統傳來好消息,004航母動力或有新選擇

新型國產動力系統傳來好消息,004航母動力或有新選擇

我國的國產燃氣輪機再次取得重大突破,其中最大輸出功率可達110兆瓦。甚至,有人預測:爲004航母的動力系統選擇提供了新的可能性。

那麼,它到底是什麼國產燃氣輪機呢?其實就是——AGT-110重型燃氣輪機。

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它是中國自主研發的一款重型工業燃氣輪機,由中航發燃氣輪機有限公司研製總裝。該燃氣輪機採用單軸、雙支承、前輸出結構,具有110MW的發電功率,以及36%的單機熱效率。據相關數據顯示:輸出軸轉速已達到3000r/min,排氣溫度爲517℃,壓比爲14.8。

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可以說,AGT-110重型燃氣輪機的問世,可以意味着中國在該領域當中的再次突破以及發展。畢竟,這款燃氣輪機具有完全自主知識產權,採用國際先進的設計和製造技術,性能優越,具有較高的技術水平和市場競爭力。其110MW的發電功率,使其可滿足大型工業發電廠的需求,爲國家能源產業的發展提供了重要支持。

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另外,它的研發和生產,也將進一步推動中國燃氣輪機產業的發展。作爲國家關鍵裝備之一,燃氣輪機在能源領域的應用,可提高能源利用效率,減少環境污染,促進能源結構的優化和升級。

AGT-110的成功研製,將爲中國燃氣輪機產業的健康發展打下堅實的基礎,爲我國能源安全和經濟可持續發展作出積極貢獻。

當明白這些後,再回歸之前的問題——對於AGT-110重型燃氣輪機,也有不少人猜測,日後很可能運用在004航母上作爲新的動力。

這樣的說法靠譜嗎?

按照現在的情況來說,這樣的說法還是有可能性的。之所以這樣說,是因爲其中一系列優勢,使其成爲可能的動力系統之一。

首先,具有高效能和高性能。這款燃氣輪機安裝,採用較先進的設計以及製造技術,根據相關數據顯示,擁有110MW的發電功率和36%的單機熱效率,是一種高效能的動力設備。

在航母建造中,還有一點需要注意,航母的動力系統,需具備足夠的輸出功率和高效率,以保證航母的正常航行和作戰能力。AGT-110的高效能、高性能可有效滿足這一切。

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其次,具有較高的可靠性和穩定性,作爲航母的動力系統,在這種情況下,穩定性以及可靠性必定是至關重要的。當中肯定是要經過嚴格的測試以及驗證,並且在72小時滿負荷運行測試中一定要表現出色,這樣才能證明其可靠性以及穩定性。

與此同時,在海上作戰環境當中,航母也需要長時間的連續運作,這樣一來,對於動力系統的穩定性以及可靠性也會提出更高的要求。而AGT-110可滿足這些需求。

再者,具有較小的體積和重量,我們要知道,航母的艦載空間有限,對動力系統的體積和重量有嚴格的限制。

可是對於該燃氣輪機,由於採用較先進的設計以及製造工藝,所以不論是體積還是重量都相對較小,因此可以更好的適應航母的艦載環境,並且爲艦載空間的合理利用提供了可能性。

最後具有自主知識產權,作爲國家關鍵裝備,航母的動力系統,需具備自主知識產權,以保障國家的安全和利益。因爲它確實具有完全自主知識產權,可標誌着中國在燃氣輪機領域當中的再次突破以及發展,並且爲航母的動力系統提供了可靠的國產選擇。

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綜上所述,AGT-110重型燃汽輪機具有高效能、高性能、可靠性、穩定性、小體積、輕重量和自主知識產權等優勢,爲中國004航母的動力系統選擇提供了新的可能性。

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儘管,核動力系統仍然是004航母的備選方案之一,但AGT-110的問世,不得不說也爲航母動力系統的多樣化提供了新的選擇,有望在航母建造中發揮重要作用。

AGT-110重型燃汽輪機的問世,確實爲中國004航母的動力系統選擇提供了新的可能性。

作爲一種高性能、高效率的燃氣輪機,AGT-110具有適應航母需求的潛力,可能成爲中國航母動力系統的新選擇。

在這件事情上,雖然,核動力系統也是004航母的備選方案之一,具有更高的續航能力和更大的作戰力量。可是未來,中國航母動力系統的選擇,也將考慮國家的戰略需求、技術水平和經濟實力等多方面因素,爲中國海軍的發展注入新的動力。

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Ford Mustang Mach-E限時祭出「唯E獨享」購車專案

Ford Mustang Mach-E限時祭出「唯E獨享」購車專案

Mustang Mach-E成爲臺灣Ford的純電首發車款。 記者陳威任/攝影

作爲Ford品牌量產純電性能跑旅,The All-Electric Ford Mustang Mach-E完美承繼Mustang燃油跑車之運動性能DNA,並援引品牌各項能源技術,在全球當道的電能浪潮當中華麗登場,撞擊出專屬於Mustang Mach-E「電定未來」的美好基調。

福特六和希冀更多臺灣消費者體驗Mustang Mach-E各項先進技術,限時祭出全車系「唯E獨享」專案價,三月入主Mustang Mach-E即享Select車型179.9萬元、Premium車型220.9萬元、GT車型237.9萬元專案價,GT車型再享百萬0利率優惠。

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福特六和三月限時祭出Mustang Mach-E「唯E獨享」專案價,全車系售價179.9萬元起。 圖/福特六和提供

福特六和以最高12萬元以及GT車型再享百萬0利率誠意優惠,誠摯邀請臺灣消費者一同坐擁Mustang家族精心刻畫的全新電能移動未來。

他月扛3萬房貸!怨女友想同居拒付「1萬房租」 網掀2派論戰

身爲Mustang 家族的The All-Electric Ford Mustang Mach-E,除集結品牌各項電池能源動力科技,並完美結合Ford源自賽道的運動化競技DNA及崇尚自由的駕馭風格。爲建構「不羈於電」的性能形象,Ford Performance團隊透過動態駕駛模擬器,進行多元路面模擬測試,確保Mustang Mach-E在對應不同道路狀況時,都能夠擁有超乎同級競品的駕馭樂趣。

福特六和首款電能跑旅The All-Electric Ford Mustang Mach-E在臺上市,並提供Select、Premium、GT三款車型編成,打造出全方位的電能跑旅陣容。 圖/福特六和提供

The All-Electric Ford Mustang Mach-E在臺導入搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的後輪驅動車型Select (288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的四輪驅動車型Premium (368hp/59.1kg-m)與GT (592hp/87.7kg-m)三款不同車型。

全車系皆標配動態行車切換系統,可讓消費者因應自身駕馭訴求,透過輕聲、樂趣、無拘三種不同模式,針對加速、轉向、動能回收以及聲浪模擬進行排列組合,帶來截然不同的操駕風情。同時GT車型更配置主動式電磁阻尼系統(MagneRide® Damping System),可根據不同路況,以每秒1,000次主動調整四輪避震器至最恰當的阻尼係數,讓車輛得以迅速適應不同路面變化,搭配強悍輸出動力,造就GT車型0至100km/h僅需3.8秒的超跑級身手。

福特六和三月限時祭出Mustang Mach-E「唯E獨享」專案價,全車系售價179.9萬元起。 圖/福特六和提供

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The All-Electric Ford Mustang Mach-E除在外觀上透過經典元素堆疊,深化整體視覺張力。內裝科技部分,更以10.2吋數位化儀表板、Ford與B&O共同開發的音響系統、15.5吋直立式中控螢幕(內建SYNC® 4A娛樂通訊整合系統)打造全新人因座艙。

同時Mustang Mach-E搭配最高10具安全輔助氣囊及美國汽車工程師協會(SAE)Level 2駕駛輔助科技定義的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統,提供全方位安全防護。

The All-Electric Ford Mustang Mach-E經WLTC測試,Select車型擁有471km的純電續航力,Premium車型及GT車型則分別爲539km及486km,足以因應一般及長途駕乘需求。

同時, Mustang Mach-E全車系皆搭載煞車動能回收系統及單踏板(One-Pedal)模式,可將煞車動能轉換成電能,藉此提升車輛續航力。對應150kW CCS2直流快充規格,Mustang Mach-E可於約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10至80%快速充電,爲消費者構築使用無虞的全新電能移動生活。

此外,消費者可洽詢Ford全臺經銷據點共計60位電動車EV菁英瞭解The All-Electric Ford Mustang Mach-E,這羣電動車EV菁英,除具備專業電動車相關知識,更可針對旅程充電規劃、站點資訊分享等資訊提供諮詢服務,成爲Ford電動車車主專業的用車生活顧問。

而在後勤維修服務方面,Ford全臺具備13處的電動車認證服務廠,每間電動車認證服務廠除配置多位通過專業認證的服務技師及專員外,更針對電動車後勤維修規劃專屬工位、高壓電池暫存區及緊急隔離區,對應Ford環島充電網陸續到位的14個CCS2快充據點,搭配第三方充電服務網絡,讓消費者不管是在前期購車、後期保養維修到日常充電,皆能安心擁有來自Ford的完整電動車EV服務。

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